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长期跟踪特斯拉发展的安永合伙人叶亮对第一财经记者表示，从长远看，特斯拉希望在中国好好发展，国产化是重要选择和必经之路。从中国汽车市场近几十年的发展来看，没有哪家主流进口车从车价上打赢过合资车和国产车，奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等海外车企都实现了国产。另一方面，电池等电动车核心部件的国产化也有利于降低成本。

股价飞升的同时，特斯拉市值也水涨船高。在当前股价水平下，特斯拉市值超过1500亿美元，总体规模已经与美国三大传统汽车制造商通用、福特、菲亚特·克莱斯勒的市值总和相当，甚至，已经接近市值最高的丰田。1月下旬，21世纪经济报道记者统计全球汽车制造集团市值排名时，特斯拉已经凭借千亿美元以上的市值超过德国大众位列第二，仅次于丰田。彼时，丰田市值约为2335亿美元、特斯拉市值约为1027亿美元，业内人士多认为，短期内特斯拉市值不太可能超越丰田。

在刚刚过去的周一、周二两个交易日，特斯拉股票成交量分别为4700万股、6094万股，先后创下最活跃的交易纪录。机构Roth Capital的资深研究分析师Craig Irwin指出，大型金融机构和对冲基金也在趁机入场，“因为怕自己赶不上车，错过这场比赛。”

当前创业板指成分股剔除温氏光线坚瑞后，16年底之前上市的有92家，16年末商誉规模为434.42亿；这些标的17年发生商誉损失为11.57亿，17年归母净利润为414.06亿（商誉损失占当年归母净利润比重2.80%，占前一年归母净利润比重3.15%）。

除此之外，不少看好特斯拉发展的投资者也表示看不懂这波飙涨的行情。小鹏汽车创始人何小鹏在社交网络上表示，虽然他一直坚持认为，十年内智能汽车领域会有多家市值在1000亿~10000亿美元以上的公司，但汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此他暂时没有看到特斯拉当前如此高估值的逻辑。

“我一直没有停止对游戏的开发，机会是给有准备的人的，既然有时间，就要把游戏产品做的更完善。”虽然身边有朋友说自己几个月没发工资了，但执着乐观的李竞还在继续等待。一位资深猎头的行业观察游戏行业从未像2018年一样冷，经过多年高速发展，游戏行业增速放缓明显。根据伽马数据《2018年中国游戏产业报告》，2018年中国游戏市场实际销售收入达2144.4亿元，同比仅增长5.3%，上一年，这一数字还是23%。