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责任编辑：陈鑫时代周报特约记者 孟樑正当“不装ETC不给上高速”成为中国数亿司机口中段子之时，大部分人或许难以想象，30多年前，中国还是一个没有高速公路的国家。要想富，先修路。这样一句俗语，在我国百姓口中，传诵了几十年。但代表现代化程度、体现一个国家综合国力的高速公路，直到改革开放10年后，才在我国大陆出现。

上世纪90年代，刘清勇就经历过类似的事。那时，村里还没组建扑火队，他作为村长，带了100多名村民上山。清早砍火线前，刘清勇勘查了四周方位，找好了逃生路线。然后大家开始砍树，一棵棵小腿粗的松树应声而倒。中午12点，大部队就下山了。但由于当天过火面积很大，刘清勇特意留了20多个“精干”的人，想把隔离带清理得更干净一些。

调查通知市、县国土资源主管部门发现有涉嫌闲置土地的，应当在三十日内开展调查核实，向国有建设用地使用权人发出《闲置土地调查通知书》。《闲置土地调查通知书》应当包括下列内容：国有建设用地使用权人的姓名或者名称、地址；涉嫌闲置土地的基本情况；涉嫌闲置土地的事实和依据；调查的主要内容及提交材料的期限；国有建设用地使用权人的权利和义务；其他需要调查的事项。

1988年10月31日，沪嘉高速公路（上海市区—嘉定）建成通车，成为中国大陆首条建成的高速公路。沪嘉高速的“横空出世”，宣告了我国大陆没有高速公路的时代结束，中国高速公路建设的新时代已经来临。截至2018年年底，全国的公路里程达到14.85万公里，其中高速公路总里程已达14.3万公里，位居世界第一，而且远超第二的美国。

依然赶不上经济发展速度1998年末，中国的高速公路总里程达到8733公里，居世界第六。而在2001年末，这一数字达到1.9万公里，跃居世界第二位。2000年，连接我国两个超大城市的京沪高速公路建成通车，使我国华北、华东地区连为一体，缓解了北京至上海交通走廊的运输紧张状况，对加强国道主干线的联网和发挥高速公路的规模效益，以及加强北京、天津、河北、山东、江苏、上海之间的经济联系与合作、促进沿线地区乃至中国的经济发展具有重要意义。

责任编辑：张瑶新京报讯（记者 陈维城 马婧）5月9日，由工业和信息化部、国家广播电视总局、中央广播电视总台、广东省人民政府共同主办的2019世界超高清视频（4K/8K）产业发展大会在广州市召开。工业和信息化部部长苗圩表示，工信部将按照党中央有关决策部署和整体工作安排，与广电等部门密切合作，以实施超高清视频产业发展行动计划为抓手，全面推进超高清视频产业快速健康发展。