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焦炭产能过剩、产能结构失衡截至2017年年底，山西省共有焦化企业105家，焦炭产能12598万吨；至2018年年底，山西省焦化企业增至114家，企业规模增加9家，焦炭产能增至13842万吨，产能规模增长9.9%。2017年山西焦炭产量8383万吨，产能利用率66.5%；2018年焦炭产量9256万吨，同比增长10.4%，产能利用率66.9%，仍然维持在较低水平。在国家环保限产和焦化行业去产能的背景下，山西焦炭产量却持续大幅增长，产能严重过剩，近三分之一的产能属于无效产能或无法投入生产的产能。

斯托尔滕贝格说：“北大西洋公约组织为欧洲和北美国家而设，我们的宪章里是这样写的。”他指出，卡塔尔是北约在该地区的重要合作伙伴。据观察者网此前报道，卡塔尔政府副首相兼国防大臣哈立德•阿提亚在接受Al-Talia杂志采访时表示，卡塔尔希望加入目前正在与之有效合作的北约。 阿提亚指出：“卡塔尔与北约在有效合作，这一合作正在日益发展，并可能在卡塔尔部署北约任何分队或专业化中心。至于北约成员资格，我们是北约之外的主要盟国，在联盟伙伴关系扩大的条件下，拥有谋求成为北约正式成员的抱负。”

早前报道港珠澳大桥车辆通行费收费标准经广东省人民政府批复同意，港珠澳大桥收费站车辆通行费收费标准确定为：小型客车（私家车、出租车）150元/车次，大型客车（过境巴士）200元/车次，穿梭巴士300元/车次，普通货车60元/车次，货柜车115元/车次。

对此，华创证券表示，四季度的全球市场，阶段性的“稳杠杆，再平衡”可以期待。国内宏观政策边际转向，有望在去杠杆大通道中的“稳杠杆”下，使持续调整的权益市场出现一次“再平衡”。四季度A股市场存在弱反弹窗口，存在明显的加仓和反转效应。政策托底下，风险偏好提振带来估值修复。

“中国成品油的价格相对透明和固定，企业要在未来的竞争中获得稳定的客源和收入，就需要从服务领域入手。通过增加品类，提升服务水平和能力，进一步提高品牌形象，以吸引更多的客户，希望在未来的竞争中处在优势地位。服务是未来加油站竞争的关键，未来谁在服务端做的更好，竞争会更有优势。”林伯强表示。

这么多年过去了，“卡脖子”依旧存在，不过我们也没准备屈服。虽然距商用和普及尚有空间，但这总是一个值得铭记的突破。2018年12月26日，毛泽东同志诞辰125周年，也是中国制造日。那天有一名用户表示，天天被人掐脖子，有什么脸提中国制造。随后 @国资小新 给出了答案——为什么我们要提中国制造，为什么我们有资格提中国制造。